L'indice canadien des examens de conduite : 10 provinces et 3 territoires, classés
Trois indices classent chaque province et territoire : la difficulté de l’examen théorique, la longueur du parcours vers le permis complet et la sécurité des routes. Les chiffres proviennent des organismes provinciaux, de Transports Canada et de Statistique Canada.
Le Canada en bref · 2023
Trois vues, une carte.
Basculez entre la difficulté de l’examen et du parcours de permis et la sécurité routière. Le vert est le meilleur niveau, le rouge le moins bon. Survolez, touchez ou choisissez une juridiction pour voir ses détails et ouvrir sa page.
Ce que disent les chiffres.
Un examen difficile ne va pas toujours de pair avec des routes sûres, et les routes les plus sûres ne sont pas toujours celles où l’examen est le plus exigeant. Trois administrations se démarquent lorsqu’on place les classements côte à côte.
En tête sur les deux
ON
Ontario obtient à la fois un examen des connaissances parmi les plus exigeants et une sécurité routière de premier plan, l’un des rares endroits où un examen difficile et des routes réellement plus sûres vont de pair.
À contre-courant
NT
Territoires du Nord-Ouest impose l’un des examens de connaissances les plus difficiles au pays, mais compte parmi les routes les plus dangereuses, un rappel qu’un examen exigeant ne garantit pas un trajet sûr.
Le cas extrême
NU
Nunavut affiche le taux de décès routiers le plus élevé de l’indice, soit 20.8 décès par milliard de kilomètres parcourus, bien au-dessus de la moyenne nationale de 4.5, un écart qui tient davantage aux longues routes éloignées qu’à la façon dont l’examen est conçu.
Classement complet
Sécurité routière : le vert est plus sûr. Difficulté : plus foncé est plus difficile. Rangs sur 13.
| Province ou territoire | plus facile → plus difficile | plus sûr → plus risqué |
|---|---|---|
| Québec | Très difficile1/9 | Très sûr1/13 |
| Nouvelle-Écosse | Très difficile2/9 | Moyen7/13 |
| Ontario | Difficile3/9 | Très sûr2/13 |
| Terre-Neuve-et-Labrador | Difficile4/9 | Moyen8/13 |
| Alberta | Moyen5/9 | Risqué9/13 |
| Territoires du Nord-OuestTerritoire | Moyen6/9 | Risqué11/13 |
| Nouveau-Brunswick | Facile7/9 | Risqué10/13 |
| Colombie-Britannique | Facile8/9 | Moyen6/13 |
| YukonTerritoire | Très facile9/9 | Très risqué13/13 |
| Île-du-Prince-Édouard | Non classé | Sûr5/13 |
| Manitoba | Non classé | Sûr3/13 |
| NunavutTerritoire | Non classé | Très risqué12/13 |
| Saskatchewan | Non classé | Sûr4/13 |
Comment nous l’avons bâti.
La sécurité routière combine les décès par milliard de véhicules-kilomètres, les décès par 100 000 habitants et un indice de rigueur des lois (notre propre barème sur les pneus d'hiver, les pénalités pour appareil tenu en main et les restrictions pour nouveaux conducteurs).
La difficulté de l'examen théorique repose sur la note de passage et le nombre de sections à réussir séparément. Le nombre de questions et les frais de reprise sont affichés lorsque la province les publie, mais ne sont pas notés, car la plupart des organismes ne les publient pas.
La complexité du parcours combine le nombre d'étapes, le nombre de mois minimum jusqu'au permis complet, le nombre d'examens routiers, l'âge le plus tôt pour le permis complet et toute obligation de cours ou de pratique supervisée.
Nous décrivons, nous ne prescrivons pas. Les taux d'une seule année sont volatils dans les territoires. L'indice de rigueur des lois est notre barème, pas celui d'un organisme. Les cas de conduite avec facultés affaiblies signalés par la police reflètent l'effort policier, pas la prévalence, et ne sont jamais notés.
Sources
- Transport Canada, CMVTCS 2023 vérifié le juillet 2026
- Statistics Canada, Table 35-10-0177 (impaired driving) vérifié le juillet 2026
Notes et mises en garde sur les données
- Seulement 9 des 13 administrations publient une note de passage. Saskatchewan, Manitoba, Île-du-Prince-Édouard et Nunavut n'en publient aucune; leur examen n'est donc pas classé pour la difficulté plutôt que classé sur le « 80 % » qui circule sur les sites de pratique tiers.
- Les taux de décès des jeunes conducteurs (16 à 19 ans) ne sont publiés qu'à l'échelle nationale (11,0 par 100 000). Les valeurs par province sont des estimations modélisées, montrées à titre indicatif et jamais notées.
- Les blessures graves ne sont publiées qu'en total national; elles ne sont donc pas ventilées par province ni notées.
- Les Territoires du Nord-Ouest, le Yukon et le Nunavut ont de petites populations; les taux d'une seule année fluctuent beaucoup, comme le note Transports Canada.
- Les taux de conduite avec facultés affaiblies signalés par la police mesurent l'effort policier et ne sont montrés qu'à titre indicatif, jamais notés.
Dernière vérification le juillet 2026.
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